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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年第四季貨櫃船運市場表現讓航商驚喜連連,12月已進入傳統淡季,歐美線運價輪番上漲,甚至聖誕新年已屆,原估會回檔的運價,結果歐洲線上周五(23日)聖誕夜前夕運價還在上漲,美國線也僅小跌,船公司看好農曆春節前出貨旺季,元旦都訂了運價調升計畫。

亞洲-歐洲航線今年3月中曾經出現每箱(20呎櫃)150美元的歷史新低運價,9月底運價回升到699美元,上周五自1,006美元調升至1,049美元,雖然升幅僅4.3%,已經是谷底價的七倍價,與去年耶誕前夕的558美元相較,也已經是1.88倍的可獲利運價。

亞洲-美西航線今年3月中每大箱(40呎櫃)運價是761美元,上周五已經漲到1,541美元,也已經是兩倍價,與去年同期相較,當時每大箱是760美元,同樣是兩倍價。

由於接限定下來的農曆除夕1月27日即將到來,船公司看好農曆春節前出貨高峰,都已訂出元月1日漲價辦法,美國線計畫每大箱調漲500美元,歐洲線每箱要漲300~500美元,業界對這次漲價信心滿滿,主要是因為業界龍頭馬士基已經公布漲價辦法。

馬士基宣布明年元旦起亞歐線全包運價,其中運至鹿特丹每箱最高運費自1,175美元調高至至1,300美元,每大箱自2,150美元調高至2,400美元,效期一個月。

大陸航運業界稱今年是「最後災年」、「黑死年」,如今在一片「漲聲」中,著名海運諮詢機構德魯里也認為當下已經迎來了貨櫃「盈利的金寶寶」。

由於市場已經確實好轉,歐元區消費者信心已經連4個月上升,美國景氣好轉,就業市場處於近十年最佳狀態,而貨櫃船運市場今年經過四個整併案、一家破產,原全球前20大貨櫃船公司驟減五家,新造船訂單也停滯,德魯里形容:貨櫃航商經歷了漫長與苦痛的等待後,終將迎來恢復盈利局面的春天。

我國陽明海運今年因為前三季虧損130.23億元,帳上有積虧損160.49億元待弭平,上周四(22日)經臨時股東會通過減資160億元與增資10億股,這項減增資案除了獲得大股東交通部支持,市場明顯好轉,讓公司前景看好也是減增資案能過關的關鍵因素。

陽明董事長謝志堅指出,船公司盈虧有六成要看全球經濟環境,目前市場已經看到會明顯好轉,美元升值讓其購買力提高,人民幣貶值有利大陸出口,陽明透過營運體質與財務改善,可以預見會一年比一年好。

中國時報【郭芝函╱竹市報導】

座落於新竹市香山區的「陽光華德福實驗分校」,歷經一年多整建,6日舉辦校舍啟用典禮,市長林智堅親赴現場,參與學童們「動物學」系列課程之一的「泥塑貓頭鷹」。他說,華德福的「動手做」以及「向生命學習」教育精神,將持續在新竹市扎根。

市府投入2000萬經費,在中華路六段331巷、原童軍營地,改建地上2層「有機建物」陽光華德福實驗分校,共計5間教室。教育處說,學校為全台首座公辦公營、與清大合作辦理的實驗學校,2014年度正式成立招生,目前有4個年級4個班,約105位學生,校舍落成後,孩子更有寬闊空間,自由快樂地學習。

市長林智堅表示,少子化衝擊下,許多縣市面臨廢校、裁班,出生率居全國之冠、每年有5000位新生兒的新竹市,卻必須「擴班」,為實踐華德福教育精神,未來市府將在茄苳交流道旁東香段,占地4公頃用地,建立華德福實驗分校,招收1至9年級學生。

陽光國小校長吳淑雯說,華德福教育重視藝術、手作課程,朝健康、自由的環境邁進,由於隨季節規律生活,學校以4學季制為主,上午8點至10點為思考課程,10點以後是情感、陶冶性情的課程,下午則是操作課程,沒有寒暑假,沒有固定下課時間。

陽光華德福分校四年級導師吳君珍表示,華德福分校低年級擁有豐富身體課程,3年級起參與泥塑、木工等手作課程,四年級以「動物學」為主,探討與人類相近的動物。體育課學習鳥類動作、音樂課則吟唱相關歌曲等,鼓勵孩子跳脫制式課本,透過實做,從生活和自然中學習。

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